Yangi energiya elektr transport vositasini zaryadlovchi qoziq (stansiya) haddan tashqari qizib ketgan bo'lsa, issiqlik tarqalishi muammosini qanday hal qilish mumkin?
Boshqa quvvat manbalari bilan taqqoslaganda, zaryadlovchi qoziqning tizim issiqlik tarqalishi ancha katta va tizimning termal dizayni uchun talablar juda qattiq. DC zaryadlovchi qoziqlarning quvvat diapazoni 30KVt, 60KVt va 120KVtni tashkil qiladi va samaradorlik odatda 95% atrofida bo'ladi, shuning uchun uning 5% issiqlik yo'qotilishiga aylanadi va issiqlik yo'qotilishi 1,5KVt, 3KW va 6KW bo'ladi. Tashqi jihozlar uchun bu issiqlik uskunadan tashqariga chiqarilishi kerak, aks holda bu uskunaning qarishini tezlashtiradi va elektron jihozlarning qisqa tutashuvi va signalning buzilishini oldini olish uchun suv o'tkazmaydigan va chang o'tkazmaydigan ishlov berishni yaxshi bajarish kerak.
Zaryadlovchi qoziqning issiqligini tushunish: Zaryadlovchi qoziqni zaryad qilish paytida qancha issiqlik hosil bo'lishini intuitiv tushunish uchun? Zaryadlovchi qoziqni 60KVt quvvatga ega va aloqa quvvati kabinasini solishtiramiz: Sanoatdagi joriy asosiy modulning samaradorligi nominal 95% ni tashkil qiladi. Misol tariqasida 60KVt quvvatga ega tizimni oladigan bo'lsak, modulning issiqlik tarqalish quvvati faqat 60 * 0,05 * 1000=3000 Vt ga yetishi mumkin, ya'ni zaryadlovchi qoziq ichida Zaryadlash jarayonida, hosil bo'lgan issiqlik tashqi aloqadan 3 baravar ko'pdir. kabinet bir xil hajmda.
Zaryadlovchi qoziqlarning issiqlik tarqalishining ahamiyati: Zaryadlovchi qurilmalarni qurishdan maqsad, qisqa vaqt ichida elektr energiyasining 50-60% dan ko'prog'ini to'ldirish uchun transport vositalarini zaryad qilish imkonini beradi. Amaliy qo'llanmalarda elektr transport vositalari odatda 1 ~ 2 soat ichida to'liq zaryadlanishi mumkin bo'lgan shahar tez zaryadlashdan foydalanadi va bizning uyimizda ishlatiladigan AC quvvati faqat sekin zaryadlash rejimidan foydalanishi mumkin va to'liq zaryadlash uchun 6-8 soat vaqt ketadi. Yangi energiya vositalarini targ'ib qilishning muhim omili - foydalanish jarayonining qulayligi. Shuning uchun, elektr transport vositalarining zaryadlash talabi qanchalik tez bo'lsa, shuncha yaxshi bo'ladi, lekin zaryadlash tezligi oshgani sayin, oqim va kuchlanish chiziqli ravishda oshadi, bu esa zaryadlovchi qoziqning indüktans modulining quvvatini oshiradi. Induktor modullari va quvvat modullari kabi komponentlar tez va katta miqdorda issiqlik hosil qiladi. Ko'rinib turibdiki, zaryadlovchi qoziq zaryadlash jarayonida katta miqdorda issiqlik hosil qiladi. Agar u o'z vaqtida chiqarilmasa, bu katta xavfsizlik halokatiga olib keladi. Shuning uchun issiqlik tarqalishi muammosi zaryadlovchi qoziq tizimini targ'ib qilish va qurishda hal qilinishi kerak bo'lgan muammolardan biridir!
Hozirgi vaqtda to'rtta tez-tez ishlatiladigan sovutish rejimi mavjud: tabiiy sovutish (asosan issiqlik qabul qiluvchilarga tayanib), majburiy havo sovutish, suvni sovutish va konditsioner. Hajmi, xarajati, ishonchliligi va boshqalar kabi omillar tufayli ko'pchilik kompaniyalar hozirda qayta ishlash uchun majburiy havo sovutishdan foydalanadilar. Keyin, bu chang, korroziy gaz va namlik kabi shovqinlarni keltirib chiqarishi kerak.
Zaryadlovchi qoziqning issiqlik tarqalishi ikki qismga bo'linadi: modul issiqlik tarqalishi va shassisning umumiy issiqlik tarqalishi. Zaryadlovchi modul o'rnatilganligi sababli, himoya choralari asosan shassi dizaynida aks etadi. Eng oddiy va eng tejamkor dizayn shkafning havo kirish va chiqishini panjur turiga aylantirish va keyin modul fanidan issiqlikni olib tashlash uchun havo chiqishiga fan qo'shishdir. Bu usul ma'lum bir himoya rolini o'ynashi mumkin. Hali ham chang va namlikning kirib kelishi muqarrar. Agar siz yaxshiroq himoya effektini istasangiz, ichki qismni issiqlik va sovuqdan (quyidagi rasmda ko'rsatilgandek) izolyatsiya qilish uchun yopiq sovuq va issiqlik izolyatsiyasi havo kanalidan foydalanishingiz mumkin: o'rta qism sovuq va issiq suyuqliklarni to'liq ajratadi va issiqlik uzatish tashuvchisi va yuqori fan samarali sovutish uchun ishlatiladi , Har ikki uchidagi havo kirish va chiqishlari suv o'tkazmaydigan va chang o'tkazmaydigan panjurli filtrli tarmoq guruhlarini ishlatadi.
