Yangi energiya vositalarining issiqlik tarqalishi muammosini qanday hal qilish mumkin?

Bu sof elektr transport vositasi bo'ladimi yoki turli gibrid modellar bo'ladimi, elektr haydovchi texnologiyasi ularga yaxshiroq dinamik ishlashga imkon beradi va ular bir necha soniya ichida yuzlab marta sinishi mumkin. Biroq, energiya samaradorligini oshirish bilan birga, energiya tizimi issiqlik tarqalishi muammosiga ham duch keladi. Xo'sh, yangi energiya vositalari bu issiqlik tarqalishi muammosini qanday hal qiladi? Darhaqiqat, ularning hiyla-nayranglari juda ko'p.

Tushuntirish kerak bo'lgan birinchi narsa. Quvvat tizimining issiqlik tarqalishi nafaqat uni motordan va boshqa qismlardan to'kib tashlash, balki ulardan yaxshiroq foydalanishdir. Axir, energiya tejash bugungi'ning avtomobil sanoatining mavzusi. Mashinadagi har bir energiyadan maksimal darajada foydalanish muhandislarning eng yuqori darajasi ekanligi aniq.

Ilgari biz boshqa yangi energiya tizimlarining issiqlik boshqaruvini ham izohlagan edik: batareyalar kabi: va konditsionerlik qanchalik samaraliroq:

Nima uchun dvigatel issiqlikni tarqatishi kerak?

Haddan tashqari issiqlik ish samaradorligiga ta'sir qiladi, moylash va izolyatsiyaga ta'sir qiladi va hatto dvigatelni yoqib yuboradi. Yangi energiya vositasining elektr motorida yaxshi issiqlik tarqalishi bo'lmasa. Uzluksiz ishlashda qizib ketish oson. Haroratning ko'tarilishi davom etgandan so'ng, dvigatelning ichki qarshiligi ham ortadi va bu vaqtda vosita samaradorligi va chiqishi keskin pasayadi. Kuzatuv tizimiga ega modellar uchun himoya rolini o'ynash uchun quvvat chiqishi ko'pincha cheklangan.

Yuqori haroratlar dvigatel ichidagi moylash va izolyatsiyaga ham ta'sir qiladi va o'ta og'ir holatlarda u hatto dvigatelni yoqishi mumkin. Yangi energiya vositasining motori batareya kabi qimmat bo'lmasa-da, uni yangisiga almashtirish qimmat.

Asosiy bo'lmagan o'yinchi uchun havo sovutish etarli

Afzalliklari: oddiy tuzilish va arzon narxlardagi etishmovchilik: o'rtacha issiqlik tarqalish samaradorligi, yuqori quvvatli motorlar bilan bardosh bera olmaydi; issiqlikni qayta ishlashga qodir emas Havoni sovutish aslida yoqilg'i vositalariga qo'llaniladigan eng qadimgi sovutish texnologiyasidir. Beetle va Fiat 126P kabi ilk klassik modellar havo sovutish texnologiyasini qabul qilgan. Elektr transport vositalari uchun bu texnologiyani o'zlashtirish nisbatan oson. U dvigatel tomonidan ishlab chiqarilgan issiqlikni dvigatel korpusi orqali avtomobilning tashqi tomoniga o'tkazadi. Keyin issiqlik havo oqimi bilan chiqariladi. Shuningdek, issiqlik tarqalishini hisobga olish uchun. Ko'ramiz, avtomobildagi dvigatel va haydovchi tizimining korpusi ham odatda alyuminiy qotishmasidan qilingan. Bu nafaqat vaznda engilroq, balki issiqlik tarqalishiga ham yordam beradi.

Har qanday avtomobil texnologiyasi, xuddi yangi energiya vositalarining motorini sovutish usuli kabi, o'zining qo'llaniladigan turlariga ega. Har bir usul, yog 'sovutilgan, havo sovutilgan yoki suv bilan sovutilgan bo'ladimi, o'zining afzalliklari va kamchiliklariga ega va turli modellarga mos keladi. Shunga qaramay, eng yaxshi texnologiya yo'q, faqat eng qo'llaniladigan texnologiya.