Elektr transport vositalari uchun integratsiyalashgan issiqlik boshqaruvi texnologiyasi
Kelajakda uni elektr transport vositalari davri deb atash mumkin. Bugungi kunda hali ham ko'plab elektr transport vositalari ishlaydi. Elektr transport vositalari davrining kelishi bilan issiqlik boshqaruvi sohasi mavjud ichki yonish dvigatelli transport vositalaridan ko'ra muhimroqdir va rivojlanishda davom etmoqda. Kelajakdagi texnologiya tendentsiyalari va kerakli texnologiyalarni ko'rsatishga umid qilaman.
Elektr transport vositalarining issiqlik boshqaruvi odatda beshta sxemadan iborat:
Birinchisi, quvvat konvertorini va motorni sovutishi mumkin bo'lgan PE sovutish davri. Odatda, radiator sovutish suvi va chiqindilarni PEga sovutish uchun ishlatiladi. PE tomonidan ishlab chiqarilgan issiqlik isitish uchun ishlatilishi mumkin, shuning uchun issiqlik almashtirgich va valf sxemada jihozlangan.
Ikkinchisi - batareyani sovutish va isitish uchun sxema. Batareya harorati yuqori bo'lsa, chidamlilik pasayadi. Shuning uchun, to'g'ri haroratni saqlab turish uchun batareyani sovutish kerak. Bu tashqi haroratdan aniq farq qiladi. Iltimos, konditsioner sovutgichidan foydalaning. Tashqi harorat va batareya harorati o'rtasidagi farq katta bo'lsa, ya'ni tashqi harorat yuqori bo'lsa, ikkinchi qo'l muzlatgichdan foydalanish va radiator orqali sovutish rejimi mavjud. Bunga qo'shimcha ravishda, batareyaning termal boshqaruv pallasida tez zaryadlash ishlashini ta'minlash va qishda chiqishning buzilishini oldini olish uchun isitish funktsiyasi mavjud. Shuning uchun sovutish suvi isitgichining ishlashi uchun batareyani isitish rejimi talab qilinadi.
Uchinchisi - isitish davri. Ba'zi hollarda xonani isitish uchun havo bilan isitiladigan PIC isitgichi ishlatiladi. Sovutish suvi bir vaqtning o'zida isitgich va batareya tomonidan isitilsa, ba'zida issiqlik nasosining ichki radiatori ishlatiladi..
To'rtinchisi - sovutgich davri. An'anaviy ichki yonish dvigatelli transport vositalarida sovutgich sxemasi ichki sovutish uchun ishlatiladigan konditsioner sxemasi, lekin elektr transport vositalarida, ichki sovutishdan tashqari, batareyani sovutish uchun ishlatiladigan sovutish usuli o'z-o'zidan sovutishdir. Kompyuterni sovutishni boshqaradigan issiqlik pompasi sxemasi asosan isitish uchun ishlatiladi. Sovutgich pallasida chiqindi issiqlikni qayta tiklash va sovutish ko'rsatkichlarini to'g'ri taqsimlash orqali isitish kerak va uning vazifalari tobora murakkablashadi.
Nihoyat, bu avtonom avtomobilni sozlashning ajralmas qismi bo'lgan hisoblash sovutish.
Issiqlik boshqaruvi texnologiyasi sohasidagi keyingi muhim qism qismlarni birlashtirgan modullashtirishdir. Modullashtirishning maqsadi - zavodni avtomatlashtirish tezligini yaxshilash, yig'ish xarajatlarini kamaytirish va modul doirasidagi murakkab spetsifikatsiyalarni boshqarish funktsiyalariga erishish, shuning uchun oz sonli har xil turdagi mahsulotlarni samarali ishlab chiqarish.
Integratsiyalashgan issiqlik boshqaruv moduli avtomobil dizaynida birinchi o'ringa qo'yildi. Ko'pgina issiqlik boshqaruv komponentlari modullashtirilgan. Modulyarizatsiya tizim egallagan hajmni kamaytirish orqali tartibni yaxshilash ta'siriga ega. Qismning o'zi hajmi tufayli integratsiya moduli birinchi navbatda avtomobilning umumiy joylashuvi uchun ko'rib chiqilishi kerak.
Elektr transport vositasining boshqaruv sxemasi elektron qurilmaga o'xshaydi, uni PCB bilan bir xil shaklga ega deb aytish mumkin, murakkab sxemalar, integral modul turlari va aqlli boshqaruvni talab qiladi. Ushbu sxema kelajakdagi mamlakat davriga o'xshash deb hisoblanadi. O'sha paytda asosiy texnologiya aniqlanmagan. Bundan tashqari, avtomobilning ichki shakli o'zgarishi bilan, mavjud kontseptsiyadan qat'i nazar, rivojlanish uchun juda foydali bo'lgan tegishli issiqlik boshqaruv sxemasini ishlab chiqish kerak.
