Yangi energiya zaryadlovchi qoziqning termal eritmasi
Boshqa quvvat manbalari bilan taqqoslaganda, zaryadlovchi qoziqning tizim issiqlik tarqalishi ancha katta va tizimning termal dizayni uchun talablar juda qattiq. DC zaryadlovchi qoziqning quvvat diapazoni 30 kVt, 60 kVt va 120 kVtni tashkil qiladi va samaradorlik odatda 95% ni tashkil qiladi. Keyin uning 5% issiqlik yo'qotilishiga aylanadi va issiqlik yo'qotilishi 1,5KVt, 3KVt va 6kVtni tashkil qiladi. Tashqi jihozlar uchun bu issiqlik uskunadan chiqarilishi kerak, aks holda uskunaning qarishi tezlashadi. Shu bilan birga, elektron jihozlarning qisqa tutashuvi va signal buzilishining oldini olish uchun suv o'tkazmaydigan va chang o'tkazmaydigan ishlov berish amalga oshirilishi kerak.
Hozirgi vaqtda zaryadlovchi qoziqning to'rtta tez-tez ishlatiladigan sovutish rejimi mavjud: tabiiy sovutish (asosan issiqlik qabul qiluvchiga tayanadi), majburiy havo sovutish, suyuq sovutish va konditsioner. Hajmi, xarajati, ishonchliligi va boshqa omillar ta'siridan kelib chiqqan holda, hozirgi vaqtda ko'pchilik kompaniyalar havoni majburiy sovutishdan foydalanadilar. Keyinchalik, bu chang, korroziy gaz, namlik va boshqa shovqinlarni olib kelishi kerak.
Zaryadlovchi qoziqning issiqlik tarqalishi modul issiqlik tarqalishiga va shassisning umumiy issiqlik tarqalishiga bo'linadi. Zaryadlovchi modul o'rnatilganligi sababli, himoya choralari asosan shassi dizaynida aks etadi. Eng oddiy va tejamkor dizayn qutining havo kirish va chiqish joyida panjur turini yasash va keyin modul fanidan chiqadigan issiqlikni olib tashlash uchun havo chiqishiga fan qo'shishdir. Bu usul ma'lum bir himoya rolini o'ynashi mumkin. Chang va namlikning uzoq vaqt davomida kirib kelishi muqarrar.
Agar siz yaxshiroq himoya ta'sirini istasangiz, ichki qismni izolyatsiya qilish uchun yopiq sovuq va issiq izolyatsiyali havo kanalidan foydalaning: o'rta bo'linma plitasi sovuq va issiq suyuqliklarni to'liq ajratib turadi va issiqlik o'tkazuvchisi va yuqori fan orqali samarali soviydi. Panjur filtrli ekran guruhi suv va changning samarali oldini olish uchun ikkala uchida havo kirish va chiqish uchun tanlangan.
Issiqlik o'tkazuvchisi quvur qobig'i, suyuqlikni yutuvchi yadro, so'nggi qopqoq va qanotlardan iborat × (10-1 ~ 10-4) Pa manfiy bosimdan so'ng, tegishli miqdorda ishchi suyuqlik bilan to'ldirilgan. , quvurning ichki devoriga yaqin bo'lgan fitil kapillyar gözenekli material suyuqlik bilan to'ldirilgan va muhrlangan. Quvurning bir uchi bug'lanish qismi (isitish qismi), ikkinchisi esa kondensatsiya qismi (sovutish qismi). Ilova ehtiyojlariga ko'ra, ikki qism o'rtasida izolyatsiya bo'limi tashkil etilishi mumkin.
Issiqlik trubasining bir uchi qizdirilganda, yadrodagi suyuqlik bug'lanadi va bug'lanadi, bug' issiqlikni chiqarish va suyuqlikka kondensatsiya qilish uchun kichik bosim farqi ostida boshqa uchiga oqib o'tadi va suyuqlik bug'lanish qismiga qaytib keladi. kapillyar kuch ta'sirida g'ovak material. Ushbu tsiklda issiqlik quvurning bir uchidan ikkinchisiga o'tkaziladi. Va issiqlikni olib tashlash uchun yuqori fan bor.
So'nggi yillarda yangi energiya vositasi jadal rivojlandi. Butun avtomobil texnologiyasi va elektr transport vositalarining ehtiyot qismlari texnologiyasi ham doimiy ravishda yangilanadi va yangi texnologiyalar va jarayonlar doimiy ravishda kiritiladi. Issiqlik tarqalishi sohasida elektr transport vositalarining issiqlik tarqalishining asosiy nuqtasi quvvat akkumulyatorlari paketlari va kontrollerlarning issiqlik tarqalishida yotadi. Ushbu ikki qismning termal dizaynida yaxshi ish qilish ham elektr transport vositalarining barqaror ishlashi uchun zarur kafolatdir.
